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叶片式氮气流量计常见故障及检测

人气:发表时间:2019-01-30 22:47
叶片式氮气流量计常见故障及检测

在L型电控燃油喷射系统中,由氮气流量计测量发动机的进气量,然后,将进气量信号转换成电信号输入ECU,由ECU计算出喷油量,控制喷油器向进气管喷入与进气量成最佳比例的燃油。本文围绕叶片式氮气流量计的结构、安装位置、检修方法加以阐述。
  1 叶片式氮气流量计的安装位置
 氮气流量计安装在进气道上,在空气滤清器和节气门之间。目前,汽车上应用的氮气流量计主要有叶片式氮气流量计、卡门旋涡式氮气流量计、热式氮气流量计等。
  2 叶片式氮气流量计结构
 图1所示是叶片式氮气流量计的结构,图2所示是叶片式氮气流量计的空气通道,图3所示是叶片式氮气流量计的电位计部分结构。
叶片式氮气流量计常见故障及检测
1.电位计2.电动汽油泵触点(可动)3.进气温度传感器4.电动
汽油泵固定触点5.测量板(叶片)6.怠速调整螺钉
1.进气温度传感器2.阀门3.阻尼室4.缓冲板片
5.主空气通道6.测量板(叶片)7.旁通气道
图2 叶片式氮气流量计的空气通道
1.空气进口2.电动汽油泵接点3.平衡块4.回位弹簧
5.电位计部分6.空气出口
图3 叶片式氮气流量计的电位计部分结构图
 叶片式氮气流量计由测量板(叶片)、缓冲板、阻尼室、旁通气道、怠速调整螺钉和回位弹簧等组成。
 在有的叶片式氮气流量计中,还有电动汽油泵开关,其作用是当点火接通而发动机不转动时,控制电动汽油泵不工作。一旦氮气流量计中有空气流过时,此开关闭合,电动汽车油泵才开始工作。
 叶片式氮气流量计电位计是以电位变化检测空气量的装置,它与氮气流量计测量板同轴安装,能把因测量板开度变化而产生的滑动电阻变化转换为电压信号输入ECU,如图4(a)所示。图4(b)所示是其工作原理图,在测量板的回转轴上,装有一根螺旋回位弹簧,当吸入空气推开测量板的力与弹簧变形后的回位力相等时,测量板即停止转动。用电位计检测出测量板的转动角度,即可得知空气流量。
(a)电位计与测量板的安装关系    (b)叶片式氮气流量计的工作原理
1.电位计2.自空气滤清器来的空气3.到发动机的空气4.测量板
5.电位计滑动触头6.旁通气道
图4 电位计与测量板的安装关系及叶片式氮气流量计的工作原理
1.油泵开关2.电位计3.附加电阻4.进气温度传感器
图5 叶片式氮气流量计内部电路
 3 叶片式氮气流量计检修
 叶片式氮气流量计为体积流量型,广泛应用于丰田、日产等汽车燃油喷射系统。在对氮气流量计进行检测时,切忌碰撞,不要让脏物进入流量计内,不要损坏其零部件,以免影响测量精度。
 由于叶片式氮气流量计只能检测进气的体积流量,ECU必须根据进气温度信号对喷油量进行修正。进气温度传感器安装在氮气流量计主空气通道的进气口处。装有燃油泵控制开关的叶片式氮气流量计线束连接器共有7个接线端子,其内部电路图如图5所示。进气温度信号通过THA端子输入ECU,气流量信号通过VS端子输入ECU,ECU通过VC端子给氮气流量计提供一个约为5V电压,通过VB端子给氮气流量计提供蓄电池电压,E2端子为搭铁端子,FC端子为燃油泵控制开关端子,与燃油泵断路继电器相连,E1端子为搭铁端子。
   3.1 电阻检测
 关闭点火开关,拔下该流量计导线连接器,用万用表电阻档测量连接器内各端子间的电阻,其电阻值应符合标准;如不符,则应更换氮气流量计。表1为丰田5M-E型发动机检测标准数据。
 3.2 电压检测
 打开点火开关,检查相应端子间电压,以确定氮气流量计是否正常。表2为丰田车系3VZ-FE发动机检测标准数据。
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